Kā atdzesēt jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatora bloku
Līdz ar attīstību pēdējos gados ir paplašinājies jaunu enerģijas elektrisko transportlīdzekļu tirgus. Jaudas akumulators ir jaunā enerģijas elektriskā transportlīdzekļa kodols, un akumulatora drošība un izturība ir patērētāju uzmanības centrā. Akumulatoru transportlīdzekļu ražotāju uzmanības centrā ir tas, kā nodrošināt uzlādējamā akumulatora drošību, kad laikapstākļi ir augsti un akumulators ir karsts, un kā nodrošināt akumulatora izturību, kad laikapstākļi ir zemi.
Strāvas akumulatoram ir liela darba strāva un siltuma ražošana, un akumulators atrodas relatīvi slēgtā vidē, kas izraisīs akumulatora temperatūras paaugstināšanos. Tas ir tāpēc, ka litija akumulatorā esošais elektrolīts pilda lādiņa vadīšanas lomu litija akumulatorā. Akumulatoru bez elektrolīta nevar uzlādēt vai izlādēt. Lielākā daļa litija bateriju sastāv no viegli uzliesmojošiem un gaistošiem neūdens šķīdumiem. Šai kompozīcijas sistēmai ir augstāka īpatnējā enerģija un sprieguma izvade nekā akumulatoram, kas sastāv no ūdens elektrolīta, tādējādi apmierinot lietotāju lielāku enerģijas pieprasījumu. Tā kā neūdens elektrolīts pats par sevi ir uzliesmojošs un gaistošs, iesūcas akumulatorā un veido akumulatora degšanas avotu, tāpēc ir īpaši svarīgi akumulatoru sildīt.
Akumulatora dzesēšana var būt aktīva vai pasīva, un starp tām ir liela efektivitātes atšķirība. Pasīvās sistēmas prasa zemākas izmaksas un veic vienkāršākus pasākumus. Aktīvās sistēmas struktūra ir salīdzinoši sarežģīta un prasa lielāku papildu jaudu, taču tās siltuma vadība ir efektīvāka.
Galvenās priekšrocības, izmantojot gaisa dzesēšanu kā siltumnesēju, ir: vienkārša konstrukcija, mazs svars, efektīva ventilācija, kad rodas kaitīga gāze, un zemas izmaksas; Trūkumi ir: zems siltuma pārneses koeficients ar akumulatora sienu, lēns dzesēšanas ātrums un zema efektivitāte.
Ar šķidruma dzesēšanu tam ir augsts siltuma pārneses koeficients ar akumulatora sienu un ātrs dzesēšanas ātrums; Trūkumi ir: augstas blīvējuma prasības, salīdzinoši augsta kvalitāte, sarežģīta apkope un remonts, nepieciešama ūdens apvalks, siltummainis un citas sastāvdaļas, un konstrukcija ir salīdzinoši sarežģīta.
Faktiski elektrisko autobusu pielietojumā akumulatora bloka lielās ietilpības un tilpuma dēļ jaudas blīvums ir salīdzinoši zems, tāpēc bieži tiek izmantots gaisa dzesēšanas risinājums. Parasto vieglo automašīnu akumulatoru komplektam tā jaudas blīvums ir daudz lielāks. Attiecīgi tam nepieciešama lielāka dzesēšana, tāpēc šķidrais dzesēšanas risinājums ir biežāk sastopams.
