Īss ievads par jaunu enerģijas bateriju siltuma vadību

Mūsdienās jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde ir kļuvusi par vienu no pētniecības karstajiem punktiem automobiļu rūpniecības jomā. Tālāk īpašu uzmanību ir pelnījuši jauni enerģijas akumulatori kā grūtākais jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes posms. Jaunas enerģijas baterijas ir pakļautas augstām temperatūrām, un jaunu enerģijas akumulatoru pārmērīga temperatūra ietekmē jauno enerģijas akumulatoru sistēmu veiktspēju, drošību un pat kalpošanas laiku. Tāpēc jaunas enerģijas akumulatora dzesēšanas sistēmas dizains ir ļoti svarīgs. Šajā rakstā ir apskatīta jaunas enerģijas akumulatora dzesēšanas sistēmas projektēšanas shēma un ar to saistītie risinājumi.

Jaunās enerģijas akumulatoru dzesēšanas sistēmas ir sadalītas divos modeļos. Pirmais veids ir gaisa dzesēšana, bet otrais ir šķidruma dzesēšana. Gaisa dzesēšanas sistēma ir vienkāršākā un lētākā aprīkojumā ar pasīvās dzesēšanas un aktīvās dzesēšanas risinājumiem. Pasīvajai dzesēšanas sistēmai nav nepieciešama papildu enerģija, paļaujoties uz ventilāciju un citām dabiskās konvekcijas dzesēšanas metodēm, piemēram, piespiedu konvekciju. Aktīvās dzesēšanas sistēmās tiek izmantoti dzesēšanas ventilatori un citas īpašas dzesēšanas metodes, piemēram, fāzes maiņa, lai sasniegtu vēlamo dzesēšanas temperatūru. Tomēr ierobežotās gaisa termiskās dzesēšanas jaudas dēļ tas attiecas tikai uz maza mēroga jaunu enerģijas bateriju dzesēšanu.

Šķidruma aukstuma sistēma sastāv no dzesēšanas šķidruma, cirkulācijas sūkņiem un radiatoriem, kas var pārnest akumulatora siltumu caur dzesēšanas šķidrumu un realizēt akumulatora dzesēšanu. Turklāt ūdens dzesēšanas sistēma galvenokārt tiek izmantota liela mēroga jaunā enerģijas akumulatorā, un tai ir augstāka dzesēšanas veiktspēja nekā gaisa dzesēšanas sistēmai.Tādējādi jaunās enerģijas akumulatoru dzesēšanas sistēmas projektēšanas galvenie punkti ir apkopoti šādi:

1. Nosakiet akumulatoru veidu un skaitu atbilstoši jaunā enerģijas transportlīdzekļa jaudas prasībām.

2. Aprēķiniet akumulatora darba temperatūras diapazonu un izvēlieties atbilstošu dzesēšanas sistēmu atbilstoši darba temperatūras diapazonam.

3. Baterijām, kuru darba temperatūras diapazons ir 25-45 grādi, tiek izvēlēta dzesēšanas sistēma ar gaisa dzesēšanu.

4. Baterijām, kuru darba temperatūras diapazons pārsniedz 45 grādus, tiek izvēlēta dzesēšanas sistēma ar ūdens dzesēšanu.

5. Atbilstoši faktiskajiem dzesēšanas apstākļiem tiek izvēlēta piemērota dzesēšanas iekārta (pasīvā dzesēšana vai aktīvā dzesēšana).

Jaunās enerģijas akumulatora dzesēšanas sistēmas priekšrocības ir šādas:

1. Zemas izmaksas. Tā kā jaunajai enerģijas akumulatora dzesēšanas sistēmai nav nepieciešama papildu enerģija, ar to var panākt ievērojamu enerģijas un izmaksu ietaupījumu.

2. Viegli saskaņot. Dzesēšanas sistēma var atbilst piemērotai dzesēšanas ierīcei atbilstoši faktiskajām dzesēšanas vajadzībām, un to var izmantot arī dažādos elektriskajos transportlīdzekļos.

3. Vienkārša apkope. Dzesēšanas sistēmai ir vienkārša uzbūve, kas samazina apkopes darba slodzi.

Secinājums

Noslēgumā jāsaka, ka ir nepieciešams atbilstošs risinājums jaunās enerģijas akumulatora dzesēšanas sistēmas termiskajam risinājumam. Pirmkārt, tiek noteikti un analizēti jaunās enerģijas akumulatora tipa, daudzuma un temperatūras dati. Pēc tam, pamatojoties uz dzesēšanas metodi, tiek noteikta dzesēšanas sistēmas struktūras forma. Visbeidzot tiek izvēlēts piemērots dzesēšanas aprīkojums. Saskaņā ar iepriekš minēto analīzi, šajā rakstā aplūkotā jaunā enerģijas akumulatora dzesēšanas sistēma var sasniegt enerģijas un izmaksu ietaupījumu mērķi, un to ir viegli uzturēt.