Strīdi par aizmugurējās plaknes tehnoloģiju maršrutu: liels risks mazos materiālos
Simtiem miljonu juaņu zaudējums fotoelementu investoriem ar 3A aizmugures plaknēm ir kā šokējošs pērkons, kas"eksplodēja" milzīgie riski, kas saistīti ar fotoelementu aizmugures tehnoloģiju maršrutu dažādošanu.
Saskaroties ar spiedienu samazināt fotoelektrisko spēkstaciju izmaksas, iepakojuma materiāli, tostarp aizmugurējās loksnes, arī turpina pētīt jaunus tehniskos virzienus un vietu izmaksu samazināšanai. Tomēr aiz nepārtrauktas jaunu tehnoloģiju inovācijas, kā"vara siena un dzelzs siena" kas aizsargā fotoelektrisko moduļu uzticamību, Riski, ko rada aizmugurējo paneļu konstrukciju dažādošana, pārbauda arī fotoelektriskās spēkstacijas āra darbības apstākļos.
Nepārtrauktas izmaksu samazināšanas un lokalizācijas izstrādes procesā aizmugures plākšņu jomā ir izdalīti vairāki tehniskie ceļi, un viens no tiem ir pārklājuma pamatplāksnes. Fluora membrānas aizmugures materiālus nozare ir sertificējusi kā izcilāko un uzticamāko aizmugures loksnes izvēli, taču zem izmaksu un procesa spiediena tirgū ir sākušas parādīties pārklājuma aizmugures loksnes.
Kā norāda nosaukums, pārklājuma aizmugures loksne ir izgatavota no krāsas, un tajā ir ievērojami samazināts fluora saturs. Pēc fluoru nesaturošās 3A aizmugurējās loksnes gūtās mācības nav pārbaudīta pārklājuma aizmugures loksne ar samazinātu fluora saturu lietošanas pusē.
Jāsaprot, ka pārklātās aizmugures ārējais pārklājums parasti izmanto poliuretānu, kas izveidots, ķīmiski sasaistot izocianātu un FEVE sveķus, un šim materiālam ir zems fluora saturs. Materiālu īpašību ziņā to izmanto kā detaļu aizsargslāni. , Salīdzinot ar fluora plēvi, joprojām pastāv atšķirības laikapstākļu izturības un ķīmiskās izturības ziņā.
Laboratorijas pārbaudē, ko veica trešās puses organizācija, komerciāli pieejamā pārklājuma caurspīdīgā aizmugure tika stipri izbalināta, un ārējais pārklājums nolobījās pēc UV mitrā karstuma novecošanas testa, kā rezultātā samazinājās gaismas caurlaidība. Faktiski dažās spēkstaciju lietojumprogrammās pārklātās aizmugures veiktspēja nav apmierinoša. Tā kā pārklājums ir daudz mazāk blīvs nekā fluora plēve un tajā var veidoties caurumi, pārklātajā aizmugurējā plāksnē bieži ir pelējums un tā izdeg. , Skrāpējumi, atslāņošanās un plaisāšana.
Saistītie profesionāļi analizēja, ka pārklātās aizmugurējās plāksnes atteices iemesli ietver šādus punktus. Krāsa tiek tieši pārklāta uz PET pamatnes, un pēc šķīdinātāja iztvaikošanas uz virsmas ir caurumi, un nevar izveidoties blīva plēve. Tāpēc saskarne starp pārklājumu un PET substrātu ir viegli korozija ar ūdens tvaiku, un tā ir pakļauta novecošanai, lobīšanai un pelējumam āra vidē; otrkārt, pārklājumam ir slikta stingrība, un ārējo slāni viegli saskrāpē lidojošas smiltis. Turklāt caurspīdīgajam FEVE pārklājumam ir slikta saderība ar piedevām, un tas ir viegli nogulsnējies pēc novecošanas, izraisot pārklājuma balināšanu un nolobīšanos.
Kādas Cjinhajas universitātes jaunās enerģētikas specialitātes vecākais profesors autoram stāstīja, ka fotoelektrisko elektrostaciju elektroenerģijas ražošanu nosaka dažādu moduļu materiālu visaptverošā āra veiktspēja. Lai gan elementi ir galvenais enerģijas ražošanas elements, citu materiālu veiktspēja ārpus telpām tieši vai netieši ietekmē fotoelektrisko elektrostaciju drošību un elektroenerģijas ražošanas veiktspēju.
& quot;Ņemiet par piemēru aizmugurējo plakni. Lai gan tā izskatās kā balta plastmasas aizsargplēve, patiesībā komponentu aizmugurējās daļas komponenti ir ļoti atšķirīgi. Qinghai ir konstatēti daudzi pārklājuma aizmugures plātnes atteices gadījumi, galvenokārt aizmugurējā plāksnē. Dēlis nav nodilumizturīgs un viegli saskrāpējams. Profesors skaidroja, ka pēc pārklātās aizmugures virsmas pārklājuma nolietošanās PET vidējais slānis tiks tieši pakļauts apkārtējās vides iedarbībai, izraisot acīmredzamu PET plaisāšanu, kas novedīs pie moduļa akumulatora jaudas samazināšanās un izolācijas riska. noplūde. . Īpaši ziemeļrietumu reģionā var izmantot uzticamu aizmugures plāksni, lai labāk aizsargātu komponentu ilgstošu darbību.
Tiek saprasts, ka līdz šim galveno komponentu uzņēmumi joprojām ir piesardzīgi attiecībā uz pārklātām aizmugurējām loksnēm. Saistītā persona no galvas moduļu uzņēmuma autoram stāstīja, ka pārklātu aizmugures lokšņu veiktspēja novecošanās pretestības ziņā ir vispārīga un tās jālieto piesardzīgi fotoelementu elektrostacijās mitrās un karstās, spēcīgās ultravioletās, augstas un zemas temperatūras zonās.
Saskaroties ar lielo globālās klimata pārveides uzdevumu, pieprasījums pēc jauniem enerģētikas projektiem gan mājās, gan ārvalstīs uzrāda sprādzienbīstamu tendenci, un fotoelementu nozare ir uzsākusi jaunu attīstības ciklu. Bet tajā pašā laikā, ierobežojot zemes un citus apstākļus, fotoelektrisko elektrostaciju uzstādīšanas vide pakāpeniski dažādojas, un fotoelektriskās elektrostacijas"līdz kalnam un lejā līdz jūrai" saskaras ar arvien sarežģītāku darbības vidi.
Taču tajā pašā laikā fotoelementu nozare joprojām saskaras ar pastāvīgu spiedienu samazināt izmaksas. Šajā kontekstā jaunas tehnoloģijas uzplaukst un parādās bezgalīgi. Bet, ciktāl tas attiecas uz aizmugurējo paneli, augsta uzticamība var pavadīt fotoelektrisko moduļu 25 gadu dzīves ciklu. Par to neizbēgami būs jāmaksā liela cena. Šie aizmugurējās plaknes atteices gadījumi ārpus telpām ir mācība pagātnei.
