Kā jauns, tīrs elektriskais transportlīdzeklis izkliedē siltumu?

Akumulatori, kas ir svarīga elektrisko transportlīdzekļu sastāvdaļa, veido vairāk nekā 70 procentus no elektrisko transportlīdzekļu izmaksām, savukārt elektriskie transportlīdzekļi lietošanas laikā joprojām ir jutīgāki pret temperatūru. Akumulatora parastā darba temperatūra ir no 0 līdz 60 grādiem. Neatkarīgi no tā, vai akumulatora temperatūra ir pārāk zema vai pārāk augsta, tas pasliktinās akumulatora izlādes kapacitāti, un ilgstoši zemas vai augstas temperatūras darbs arī saīsinās akumulatora darbības laiku. Tātad, kā elektriskie transportlīdzekļi izkliedē siltumu?

Pēc siltuma pārneses veida elektrisko transportlīdzekļu dzesēšanu var iedalīt divos veidos, viens ir siltuma vadīšana un otrs ir siltuma starojums.

Kopējais siltuma vadīšanas dzesēšanas režīms ir šķidruma dzesēšanas režīms un tiešās dzesēšanas režīms, un siltuma starojuma režīmu var iedalīt dabiskā dzesēšanā un gaisa piespiedu dzesēšanā.

Tātad, apskatīsim, kā šīs dzesēšanas metodes darbojas un kādas ir atšķirības?

Dabiskā dzesēšana un gaisa piespiedu dzesēšana

Neatkarīgi no tā, vai tā ir dabiska dzesēšana vai gaisa piespiedu dzesēšana, dzesēšanas vide ir viena un tā pati, un gaisa vide tiek izmantota siltuma noņemšanai. Tā kā strāvas akumulatora temperatūra ir augstāka par apkārtējā gaisa temperatūru, kad tas darbojas, akumulators šajā laikā izstaros siltumu uz āru, un šī siltuma daļa ar gaisa plūsmu var tikt pārnesta uz gaisu. Dabiskajai dzesēšanai ir jānoņem siltums pēc transportlīdzekļa braukšanas, un gaisa dzesēšanas sistēmai ir dzesēšanas ventilators, kas ir spiests ventilēt akumulatora bloku. Turpretim dzesēšanas efekts ir labāks nekā dabiskais dzesēšanas efekts, taču, ja vēlaties gaisa plūsmu, akumulatora iekšpusē ir jābūt pietiekamām atstarpēm, kas ietekmē arī akumulatora tilpuma dizainu un akumulatora enerģijas blīvumu. zems.

Ūdens dzesēšanas metode

Šī dzesēšanas metode kā siltumnesēju izmanto šķidrumu. Pašlaik lielākā daļa transportlīdzekļu izmanto tradicionālo antifrīzu, kas galvenokārt sastāv no etilēnglikola, bet, lai uzlabotu kalpošanas laiku, parasti tiek veikta dejona apstrāde.

Un šī šķidruma dzesēšanas metode papildus jaudas akumulatoram var tikt atdzesēta, bet arī caur PTC apkures sistēmu, lai sildītu strāvas akumulatoru.

Tātad šāda veida šķidruma dzesēšanas sistēmu nevar saukt par akumulatora dzesēšanas sistēmu, ko sauc par akumulatora siltuma vadības sistēmu, tā būs precīzāka. Strukturāli dzesēšanas caurules ir novietotas strāvas akumulatorā, un dzesēšanas šķidrums caur ūdens sūkni tiek transportēts uz radiatoru, un pēc tam siltums tiek izplatīts no automašīnas caur radiatoru.

Atdzesēšana

Šai metodei ir labāka siltuma izkliedes efektivitāte nekā šķidruma dzesēšanas metodei. Šķidruma dzesēšanas metodes temperatūra parasti ir nedaudz augstāka par apkārtējās vides temperatūru, bet saldēšanas metode var tieši izmantot gaisa kondicionēšanas sistēmu, lai atdzesētu, lai panāktu siltuma apmaiņu.

Elektrisko transportlīdzekļu dzesēšana galvenokārt ir vērsta uz jaudas akumulatoru sistēmas dzesēšanu. Pašlaik mainstream izmanto šāda veida šķidruma dzesēšanas metodi, taču, mainoties akumulatora materiālam un akumulatora konstrukcijai, nākotnē var tikt izmantotas vairākas dzesēšanas metodes.

Sinda Thermal ir profesionāls siltuma eksperts, mēs piedāvājam daudzus siltuma risinājumus un siltuma izlietnes globālajiem klientiem, varam izstrādāt optimizētas veiktspējas siltuma izlietnes un ražot tās mājās, mūsu rūpnīcai pieder vairāk nekā 100 darbinieku un daudzas precīzas iekārtas un aprīkojums. Lūdzu, sazinieties ar mums brīvi, ja jums ir kādas siltuma prasības.