Integrēta siltuma vadības tehnoloģija elektriskajiem transportlīdzekļiem
Nākotnē to var saukt par elektrisko transportlīdzekļu ēru. Mūsdienās joprojām darbojas daudzi elektriskie transportlīdzekļi. Līdz ar elektrisko transportlīdzekļu ēras atnākšanu siltuma pārvaldības joma ir svarīgāka par esošajiem iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem un turpina attīstīties. Ceru parādīt nākotnes tehnoloģiju tendences un nepieciešamās tehnoloģijas.
Elektrisko transportlīdzekļu siltuma vadība parasti sastāv no piecām ķēdēm:
Pirmais ir PE dzesēšanas ķēde, kas var atdzesēt strāvas pārveidotāju un motoru. Parasti radiatoru izmanto, lai atdzesētu dzesēšanas ūdeni un atkritumus uz PE. PE radīto siltumu var izmantot apkurei, tāpēc ķēdē ir aprīkots siltummainis un vārsts.
Otrais ir akumulatora dzesēšanas un sildīšanas ķēde. Ja akumulatora temperatūra ir augsta, tā kalpošanas laiks samazinās. Tāpēc, lai uzturētu pareizu temperatūru, akumulators ir jāatdzesē. Tas acīmredzami atšķiras no ārējās temperatūras. Lūdzu, izmantojiet gaisa kondicionētāja aukstumnesēju. Ja starpība starp ārējo temperatūru un akumulatora temperatūru ir liela, tas ir, ja ārējā temperatūra ir augsta, tiek izmantots lietota ledusskapja izmantošanas režīms un dzesēšana caur radiatoru. Turklāt akumulatora siltuma vadības ķēdei ir sildīšanas funkcija, kas nodrošina ātru uzlādi un novērš jaudas pasliktināšanos ziemā. Tāpēc, lai dzesēšanas ūdens sildītājs darbotos, ir nepieciešams akumulatora sildīšanas režīms.
Trešais ir apkures loks. Dažos gadījumos telpas apsildīšanai izmanto PIC sildītāju, kas tiek apsildīts ar gaisu. Gadījumā, ja dzesēšanas ūdeni vienlaikus silda sildītājs un akumulators, dažkārt tiek izmantots HeatPump iekštelpu radiators..
Ceturtais ir aukstumaģenta ķēde. Parastos iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļos aukstumaģenta kontūra ir gaisa kondicionēšanas ķēde, ko izmanto iekštelpu dzesēšanai, bet elektriskajos transportlīdzekļos papildus iekštelpu dzesēšanai dzesēšanas metode, ko izmanto akumulatora dzesēšanai, ir pašdzesēšana. Siltumsūkņa ķēde, kas darbina datora dzesēšanu, galvenokārt tiek izmantota apkurei. Aukstumaģenta kontūra ir jāuzsilda, izmantojot siltuma atgūšanu un pareizu dzesēšanas veiktspējas sadali, un tās funkcijas kļūst arvien sarežģītākas.
Visbeidzot, tā ir skaitļošanas dzesēšana, kas ir neatņemama autonoma transportlīdzekļa konfigurēšanas sastāvdaļa.
Nākamā svarīgā daļa siltumvadības tehnoloģiju jomā ir modularizācija, kas integrē detaļas. Modularizācijas mērķis ir uzlabot rūpnīcas automatizācijas ātrumu, samazināt montāžas izmaksas un modulī sasniegt sarežģītas specifikāciju pārvaldības funkcijas, lai efektīvi ražotu nelielu skaitu dažādu veidu.
Integrētais siltuma vadības modulis ir izvirzīts pirmajā vietā transportlīdzekļa dizainā. Lielākā daļa siltuma pārvaldības komponentu ir modulāri. Modularizācija uzlabo izkārtojumu, samazinot sistēmas aizņemto apjomu. Pašas daļas apjoma dēļ integrācijas modulis vispirms ir jāpārskata attiecībā uz kopējo transportlīdzekļa izkārtojumu.
Elektriskā transportlīdzekļa vadības shēma ir kā elektroniska ierīce, kurai var teikt, ka tai ir tāda pati forma kā PCB, un tai ir nepieciešamas sarežģītas shēmas, integrēti moduļu veidi un inteliģenta vadība. Tiek uzskatīts, ka šī ķēde ir līdzīga gandrīz nākotnes valsts laikmetam. Tajā laikā galvenā tehnoloģija nebija noteikta. Turklāt, mainoties transportlīdzekļa iekšējai formai, ir nepieciešams izstrādāt piemērotu siltuma vadības ķēdes koncepciju, kas ir ļoti izdevīga attīstībai neatkarīgi no esošās koncepcijas.
