Jaunas enerģijas OBC transportlīdzekļa lādētāja dzesēšana
Tā kā integrētais un daudzfunkcionālais transportlīdzekļa lādētājs elektroenerģijas pārveidošanas dēļ radīs papildu jaudas slodzi, tomēr maiņstrāvas / līdzstrāvas slodze (uzlādes režīms) un līdzstrāvas slodze (braukšanas režīms) nenotiek vienlaikus. Transportlīdzekļa lādētājs ir būtiska jaunu enerģijas transportlīdzekļu sastāvdaļa, un transportlīdzekļu lādētāja siltuma pārvaldība ir kļuvusi arvien nopietnāka.
Tas liek siltuma projektēšanas inženieriem parasti atļaut vairākām termiskām slodzēm daudzfunkcionālā transportlīdzekļa lādētājā koplietot vienu radiatoru, tas ir, transportlīdzekļa lādētāja aparatūras veidnes apvalku, lai samazinātu kopējo izmēru, svaru un izmaksas. Visām transportlīdzekļa lādētāja elektroniskajām sastāvdaļām ir jābūt iepakotām šajā slēgtā apvalka vidē, lai novērstu vides piesārņojumu. Lai efektīvi realizētu siltuma pārnesi un siltuma izkliedi, šīm elektroniskajām ierīcēm, mikroshēmām, MOSFET utt. ar milzīgu siltuma veidošanos ir jāsazinās ar metāla veidnes apvalka iekšējo sienu.
Šobrīd visizplatītākais siltumizolācijas materiālu risinājums ir izmantot siltumizolācijas loksni vai siltumizolācijas loksni plus termosilikona smērvielu. Siltumizolācijas loksnei ir izolācijas, sprieguma pretestības un plīsuma pretestības funkcijas. Bojājuma spriegums var sasniegt vairāk nekā 6kV, kas atbilst transportlīdzekļa vajadzībām. Īpaši zemā termiskā pretestība var ātri pārnest MOS radīto siltumu uz transportlīdzekļa lādētāja korpusa radiatoru. Fāzes maiņas izolācijas materiālus var izmantot arī tieši. Fāzes maiņas pārklājums normālā temperatūrā ir ciets. Kad darba temperatūra sasniedz savu fāzes maiņas temperatūru, tā pāriet no cietā stāvokļa uz šķidruma stāvokli.
Atrodoties ārējā spiedienā, šķidruma stāvokļa fāzes maiņas materiāls var pilnībā iefiltrēties saskarnē (siltuma avotā un siltuma izlietnes virsmā), lai samazinātu saskarnes kontakta termisko pretestību un panāktu vislabāko siltuma pārnesi.
